«Дочка» Ростеха пробует вернуть десятки тыс. вагонов у ФГК — Борьба за вагоны

Сен 17, 2017, 16:07
«Дочка» Ростеха пробует вернуть десятки тыс. вагонов у ФГК — Борьба за вагоны

Другими словами для компании сдача в субаренду подвижного состава фактически не приносила прибыли. А ежели он обходится компании в среднем на 40% дешевле, чем конкуренту, то можно неплохо зарабатывать. Дело в том, что компания «УВЗ-Логистика», входящая в состав Ростеха, сдала в аренду дочке РЖД — Федеральной грузовой компании, крупную партию вагонов. И если дело будет доведено до конца, то компанию «ФГК» ожидает штраф уже не на сотни тыс. руб., а на 15 процентов от ее немалых прибылей.

История противоборства 2-х госкорпораций берет начало в недалеком 2015 году. За несколько лет РЖД практически взяло власть над всем рынком грузоперевозок, это позволило поднять цены возможным клиентам. До того, как решение будет принято, Сергей Черемзов предлагает ОАО РЖД оплачивать компенсацию в объеме 1,3 тысячи руб. за вагон в сутки. Правда, при повышении цен на грузоперевозки — а ФГК только на транспортировки минерально-строительных грузов на внутренних направлениях подняла тариф на 40%, — «УВЗ-Логистик» ничего не получает. Конечно. весной 2016 г ФГК распорядились за 15 дней предоставлять в ФАС экономическое обоснование решение о поднятия цен на услуги по вагонам, ежели задуманный рост стоимости превосходит среднеквартальный уровень не менее чем на 8%. Там сообщили, что условия аренды нормальные, так как фиксированная ставка страхует «УВЗ-Логистик» от перепадов конъектуры рынка.

Но ФГК не торопится выполнить данное требование.

Эксперты подчеркнули, что во время заключения сделки руководитель «УВЗ-Логистик» Д. Еремеев был одновременно замглавой стратегического развития ФГК, что могло подвигнуть его на нанесение ущерба из-за конфликта интересов. Но баснословный заработок никак не отразился на доходности арендодателя — АО «УВЗ-Логистик». Однако в ФГК считают по другому: мол, договор как раз выгоден, так как фиксированная ставка страхует УЗВЛ от изменения конъюнктуры рынка.

Очередной факт: фактически все полувагоны «УВЗ-Логистик» находились в лизинге, согласно контракту которого та обязана была оплачивать приблизительно по 555 руб. в день за каждый вагон. Это дает возможность допустить суждение о том, что присутствовал в чистом виде конфликт интересов, который привёл к намеренному нанесению финансового ущерба ООО «УВЗ-Логистик». Овчинка, как видно, фактически не стоила выделки. ФГК как бы дала согласие, однако за 5 млрд руб. отступных. Это на 40% снизило выручку и ухудшило продажи на половину.

У 2015 году внушительная партия вагонов была отдана в аренду на 3 года ФГК.

Как оправдывается ФГК? приблизительно так: мол, условия аренды никакими кабальными не являются, а фиксированная ставка страхует «УВЗ-логистик» от изменения конъюнктуры рынка. Да вот беда, один из больших игроков оказался против. Интересно и то, что, когда дело слушалось в судебной инстанции, работники ФАС проели проверку в компании, Центре фирменного транспортного обслуживания и Союзе операторов железнодорожного транспорта, подозревая тех в антиконкурентном соглашении операторов подвижного состава.

Вам может понравиться